新車登録台数の落ち込みが激しい中、中古車の登録台数は順調に伸びている。しかし、従来の中古車の流通ルートは、中古車ディーラーや新車ディーラー（新車販売時の下取車を販売）が主流であり、個人間取引はアメリカの約60％であるのに対し日本は全体の10％程度と極めて少ない。

その一方では、「ガリバー」等の買い取り専門店が登場し、中古車の新しい市場価格システムも模索され始めている。さらに昨年はインターネットを利用した自動車販売会社「オートバイテル」や「カーポイント」の新規参入が相次いだ。今年に入ってはトヨタ、ホンダといった大手自動車メーカーもインターネット販売に参入してくる。今後は、新車や中古車を問わずインターネットを利用した取引はさらに増加するであろう。

Ｖ社の事業コンセプトは、「マーケットに参加される顧客及び事業に参加していただく企業パートナーに対して「フリー」「フェア」「ハッピー」で事業構築をする。」としている。

�@フリーとは、オープンで自由な発想の元にコミュニティを形成すること。

�Aフェアとは、オーガナイザーとしてフェアなマーケットを構築すること。

�Bハッピーとは、参加する方々の安心感や信頼感を醸成すること。

ユーズドカーからリレーショナルカーへ

Ｖ社の目指すマーケットは、「ユーズド」というセカンド的なイメージではなく、リサイクル感覚の「リレーショナル」なマーケットイメージを想定している。中古車は、新車に対し「ユーズド」という認識のもと「年式が古い」「故障しやすい」「傷だらけ」などのネガティブなイメージの商品であった。従来、ブラックボックスになっていた前の所有者の使用状況が明らかになることによる安心感やメンテナンス状況を知ることによる信頼感は、複雑な流通網が介在する中古車では考えられない程のメリットとなると考えている。

いま、なぜ個人売買なのか？

流通の仕組みが変革し、販売チャネルが多様化している現在、消費者はディスカウントストアやメーカーのアウトレット店を利用する傾向が強まってきた。特に高額である高級ブランド品はその傾向が強くなりつつある。

�@事 業 名：「ｅ−ｋｕｒｕｍａ．ｃｏｍ」

�A代理店数：全国に約２００店（目標）

�B年間売上：約２０億円（車両台数1000台）

�C年間利益：約１億円（手数料は売上の５％）

事業内容は、インターネット上にホームページを設け、一般消費者から売却希望の中古車を登録してもらい一定期間内のオークションで最高価格を提示した人が落札したあと、Ｖ社が提携する代理店（ガソリンスタンドや自動車部品店等）を利用して車の受け渡しを行うもの。買い手は代金支払い前に試乗もできるしキャンセルも可能だ。売買が成立したら売り手と買い手の双方から取引金額の５％を受け取りＶ社と代理店で折半する。

契約代理店プログラム

このビジネスモデルの重要な要素に「契約代理店プログラム」がある。ガソリンスタンド・レンタカー会社・カー用品販売会社等が代理店として契約し、潜在顧客の開拓や車両確認、試乗、名義変更等をサポートするもの。契約金は5年契約で100万円、オープニングツール代50万円を支払い事業スタート。売買が成立すると、代理店へは落札価格の５％が手数料収入として入金される。

「ｅ−ｋｕｒｕｍａ．ｃｏｍ」の１０大特長

このシステムは契約代理店の協力無くしては成り立たない。売り手と買い手が接触する唯一の場である代理店は、取引相手の顔が見えないというネットオークションの不安を取り除きネット取引の信用を維持する重要な要素だからだ。